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Types de goujons routiers
2021-08-26
Pointes ordinaires :
Généralement, les goujons de route en fonte d'aluminium, les goujons de route en plastique, les goujons de route en céramique et les goujons à billes de verre sont placés dans des goujons de route ordinaires. Présentons en détail les plots routiers par classification de fonction.
1. Goujon de route en fonte d'aluminium
Il existe deux types de coques en fonte d'aluminium et en fonte d'aluminium. L'aluminium entièrement moulé signifie que la coque est en métal et a une résistance à la compression relativement élevée. Il est généralement utilisé aux doubles lignes jaunes et est généralement appelé goujons de route tout en aluminium. Coque en fonte d'aluminium signifie que la coque est en fonte d'aluminium et que l'intérieur est rempli. Un tel goujon de route a un coût inférieur à celui de l'aluminium entièrement moulé, mais en même temps, la résistance à la compression n'est pas si élevée. On l'appelle généralement un poteau de route en fonte d'aluminium ou un poteau de route rempli de fonte d'aluminium. .
2. Goujons de route en plastique
Il existe également deux types de coques en plastique et en plastique. Tout en plastique signifie que la coque est fabriquée en moulage par injection de plastique et que le matériau peut être de l'ABS, de la fibre de verre AS +, etc., et qu'il a une résistance à la compression élevée. Il est généralement appelé plot routier tout plastique. Coque en plastique signifie que la coque est en plastique et que l'intérieur est rempli. Le coût d'un tel goujon de route est inférieur à celui de tous les plastiques, mais en même temps, la résistance à la compression n'est pas si élevée. On l'appelle généralement un poteau de route en plastique ou un poteau de route rempli de plastique.
3. Goujons de route en céramique
Le matériau est en céramique de ciment, rond, et il est utilisé à un stade précoce. Il est fragile pendant le transport et est généralement déconseillé.
4. Pointes de fairway en verre
Le matériau est le verre, qui a de nombreuses applications précoces, une construction et une installation difficiles et peu d'applications de base. Généralement déconseillé.
5. Goujons de route réfléchissants
Le réflecteur est composé de 21 ou 43 perles réfléchissantes à haute luminosité. Le fabricant est représenté par Swarovski.
6. Pointes de chemin de fer
Il est divisé en goujons routiers manuels et en goujons routiers mécaniques. Les goujons routiers faits à la main sont fabriqués à la main, avec des dimensions différentes, mais le prix est bas et les marchandises sont généralement expédiées par tonne. Les goujons routiers fabriqués à la machine sont fabriqués à la machine par forgeage, traitement thermique, filetage et autres procédés. Indépendamment de la forme, de la taille et de la disponibilité, ils sont le meilleur choix, mais le prix est légèrement plus élevé et ils sont généralement commandés par article.
Autres types:
Goujon de route solaire
Le goujon de route solaire est un produit de goujon de route qui utilise des panneaux solaires comme composants de charge, des batteries ou des condensateurs comme composants de stockage d'énergie, et utilise une lumière LED ou combinée avec une lumière passive. Son effet visuel est meilleur que les clous de route ordinaires. Selon les différents composants de stockage d'énergie, il peut être divisé en : goujon de route solaire (batterie) et goujon de route solaire (condensateur).
En raison de la différence de couleur et de tension des LED, elles peuvent être divisées en deux catégories :
1. Rouge, jaune ;
2. Blanc, bleu, vert, etc.
Pointe active du tunnel
Les poteaux routiers actifs de tunnel sont une sorte d'installation de sécurité routière plus avancée que les poteaux routiers solaires. Il utilise des panneaux solaires ou du courant alternatif comme source d'entrée et contrôle de manière centralisée le travail des plots routiers via un contrôleur, qui clignote ou s'allume en même temps. L'effet est plus évident que les poteaux solaires. Il y a une connexion filaire entre chaque pointe. Généralement, chaque groupe de contrôleurs peut contrôler environ 1000 mètres de diamètre.
Goujon de route sans fil intelligent
Grâce au signal sans fil envoyé par le contrôleur, le goujon routier en tant que signal de réception fonctionne en fonction du signal transmis. Il n'y a pas de connexion filaire entre les poteaux de la route et la construction est pratique. L'interférence de transmission et de réception des signaux sans fil est un point difficile.
La technologie des crampons routiers est également en constante évolution et devient de plus en plus mature. Il y aura plus de variétés à l'avenir.
Problèmes d'installation :
Avec l'application généralisée des goujons routiers sur les autoroutes nationales à haute qualité et les routes municipales, la qualité et la durée de vie des goujons routiers ont reçu plus d'attention. Cependant, dans le processus d'application proprement dit, les pointes sont endommagées et la durée de vie est réduite en raison de problèmes d'installation. S'appuyant sur des années d'expérience en construction, l'auteur a résumé les problèmes qui survenaient souvent lors de l'installation de poteaux routiers et a proposé une méthode d'installation raisonnable. J'espère discuter avec des collègues de l'industrie du transport.
Voici les problèmes courants lors de l'installation de poteaux routiers :
1. Installer sur la ligne de marquage. La ligne de marquage est également une sorte de matériau en résine, qui est également attaché au sol, et sa connexion avec le sol a une certaine limite. Si le goujon routier est installé sur la ligne de marquage, la force d'impact du goujon routier est complètement transférée à la ligne de marquage. De cette façon, le goujon de route est facilement renversé et la ligne de marquage sera également collée.
2. L'emplacement des pointes est inégal. La conséquence directe en est que la force du plot routier est inégale, et la pression sur le plot routier est presque entièrement concentrée sur les parties convexes et concaves. Si vous rencontrez un véhicule de gros tonnage, la pointe est facile à casser.
3. L'emplacement des pointes n'est pas propre. La fermeté du plot routier dépend de la combinaison étroite du plot routier, de la colle et du sol. Si l'emplacement d'installation n'est pas propre, la poussière qu'il contient absorbera la majeure partie de la force d'adhérence de la colle, ce qui entraînera une faible liaison des goujons de route et ils tomberont facilement lorsqu'ils seront impactés par des forces externes.
4. La quantité de colle est insuffisante ou excessive. Une quantité insuffisante réduira la fermeté des goujons de route et réduira leur durée de vie ; une utilisation excessive entraînera un excès de colle qui s'écoulera autour des poteaux de la route, ce qui frottera facilement sur la feuille réfléchissante des poteaux de la route et affectera leur luminosité réfléchissante.
5. La colle n'est pas appliquée uniformément. Lors de l'installation de goujons routiers, non seulement la quantité de colle doit être appropriée, mais également répartie uniformément, afin de garantir que toutes les parties du goujon routier sont uniformément sollicitées et évitent d'être écrasées en raison d'une force inégale.
6. La température ambiante n'est pas suffisante lorsque la colle à base de résine époxy est déployée. La colle résine époxy est une colle à deux composants. La colle et l'agent de durcissement doivent être dosés selon un certain rapport, et l'effet ne peut être exercé qu'après un mélange uniforme. Cependant, comme la colle à base de résine époxy se condense plus fortement par temps froid en hiver, il n'est pas facile de remuer uniformément, elle doit donc être chauffée avant utilisation pour permettre à la colle de se ramollir avant utilisation.
7. La méthode de ramassage des goujons de route n'est pas scientifique. Lorsque vous tenez le goujon de route, assurez-vous de tenir les deux côtés sans le réflecteur pour éviter que la colle ne colle au réflecteur et n'affecte la luminosité du réflecteur.
8. Les trous de montage des goujons routiers sont peu profonds et fins. Il s'agit principalement de pointes en fonte d'aluminium avec pieds. Les pointes en fonte d'aluminium avec pieds ont une meilleure résistance aux chocs, à la compression et une durée de vie plus longue en raison de leur pénétration partielle dans le sol. Cependant, pendant le processus d'installation, si la position du trou est trop peu profonde ou trop mince, la surface inférieure de la pointe ne sera pas en contact complet avec le sol, ce qui affectera la fermeté de la liaison.
Généralement, les goujons de route en fonte d'aluminium, les goujons de route en plastique, les goujons de route en céramique et les goujons à billes de verre sont placés dans des goujons de route ordinaires. Présentons en détail les plots routiers par classification de fonction.
1. Goujon de route en fonte d'aluminium
Il existe deux types de coques en fonte d'aluminium et en fonte d'aluminium. L'aluminium entièrement moulé signifie que la coque est en métal et a une résistance à la compression relativement élevée. Il est généralement utilisé aux doubles lignes jaunes et est généralement appelé goujons de route tout en aluminium. Coque en fonte d'aluminium signifie que la coque est en fonte d'aluminium et que l'intérieur est rempli. Un tel goujon de route a un coût inférieur à celui de l'aluminium entièrement moulé, mais en même temps, la résistance à la compression n'est pas si élevée. On l'appelle généralement un poteau de route en fonte d'aluminium ou un poteau de route rempli de fonte d'aluminium. .
2. Goujons de route en plastique
Il existe également deux types de coques en plastique et en plastique. Tout en plastique signifie que la coque est fabriquée en moulage par injection de plastique et que le matériau peut être de l'ABS, de la fibre de verre AS +, etc., et qu'il a une résistance à la compression élevée. Il est généralement appelé plot routier tout plastique. Coque en plastique signifie que la coque est en plastique et que l'intérieur est rempli. Le coût d'un tel goujon de route est inférieur à celui de tous les plastiques, mais en même temps, la résistance à la compression n'est pas si élevée. On l'appelle généralement un poteau de route en plastique ou un poteau de route rempli de plastique.
3. Goujons de route en céramique
Le matériau est en céramique de ciment, rond, et il est utilisé à un stade précoce. Il est fragile pendant le transport et est généralement déconseillé.
4. Pointes de fairway en verre
Le matériau est le verre, qui a de nombreuses applications précoces, une construction et une installation difficiles et peu d'applications de base. Généralement déconseillé.
5. Goujons de route réfléchissants
Le réflecteur est composé de 21 ou 43 perles réfléchissantes à haute luminosité. Le fabricant est représenté par Swarovski.
6. Pointes de chemin de fer
Il est divisé en goujons routiers manuels et en goujons routiers mécaniques. Les goujons routiers faits à la main sont fabriqués à la main, avec des dimensions différentes, mais le prix est bas et les marchandises sont généralement expédiées par tonne. Les goujons routiers fabriqués à la machine sont fabriqués à la machine par forgeage, traitement thermique, filetage et autres procédés. Indépendamment de la forme, de la taille et de la disponibilité, ils sont le meilleur choix, mais le prix est légèrement plus élevé et ils sont généralement commandés par article.
Autres types:
Goujon de route solaire
Le goujon de route solaire est un produit de goujon de route qui utilise des panneaux solaires comme composants de charge, des batteries ou des condensateurs comme composants de stockage d'énergie, et utilise une lumière LED ou combinée avec une lumière passive. Son effet visuel est meilleur que les clous de route ordinaires. Selon les différents composants de stockage d'énergie, il peut être divisé en : goujon de route solaire (batterie) et goujon de route solaire (condensateur).
En raison de la différence de couleur et de tension des LED, elles peuvent être divisées en deux catégories :
1. Rouge, jaune ;
2. Blanc, bleu, vert, etc.
Pointe active du tunnel
Les poteaux routiers actifs de tunnel sont une sorte d'installation de sécurité routière plus avancée que les poteaux routiers solaires. Il utilise des panneaux solaires ou du courant alternatif comme source d'entrée et contrôle de manière centralisée le travail des plots routiers via un contrôleur, qui clignote ou s'allume en même temps. L'effet est plus évident que les poteaux solaires. Il y a une connexion filaire entre chaque pointe. Généralement, chaque groupe de contrôleurs peut contrôler environ 1000 mètres de diamètre.
Goujon de route sans fil intelligent
Grâce au signal sans fil envoyé par le contrôleur, le goujon routier en tant que signal de réception fonctionne en fonction du signal transmis. Il n'y a pas de connexion filaire entre les poteaux de la route et la construction est pratique. L'interférence de transmission et de réception des signaux sans fil est un point difficile.
La technologie des crampons routiers est également en constante évolution et devient de plus en plus mature. Il y aura plus de variétés à l'avenir.
Problèmes d'installation :
Avec l'application généralisée des goujons routiers sur les autoroutes nationales à haute qualité et les routes municipales, la qualité et la durée de vie des goujons routiers ont reçu plus d'attention. Cependant, dans le processus d'application proprement dit, les pointes sont endommagées et la durée de vie est réduite en raison de problèmes d'installation. S'appuyant sur des années d'expérience en construction, l'auteur a résumé les problèmes qui survenaient souvent lors de l'installation de poteaux routiers et a proposé une méthode d'installation raisonnable. J'espère discuter avec des collègues de l'industrie du transport.
Voici les problèmes courants lors de l'installation de poteaux routiers :
1. Installer sur la ligne de marquage. La ligne de marquage est également une sorte de matériau en résine, qui est également attaché au sol, et sa connexion avec le sol a une certaine limite. Si le goujon routier est installé sur la ligne de marquage, la force d'impact du goujon routier est complètement transférée à la ligne de marquage. De cette façon, le goujon de route est facilement renversé et la ligne de marquage sera également collée.
2. L'emplacement des pointes est inégal. La conséquence directe en est que la force du plot routier est inégale, et la pression sur le plot routier est presque entièrement concentrée sur les parties convexes et concaves. Si vous rencontrez un véhicule de gros tonnage, la pointe est facile à casser.
3. L'emplacement des pointes n'est pas propre. La fermeté du plot routier dépend de la combinaison étroite du plot routier, de la colle et du sol. Si l'emplacement d'installation n'est pas propre, la poussière qu'il contient absorbera la majeure partie de la force d'adhérence de la colle, ce qui entraînera une faible liaison des goujons de route et ils tomberont facilement lorsqu'ils seront impactés par des forces externes.
4. La quantité de colle est insuffisante ou excessive. Une quantité insuffisante réduira la fermeté des goujons de route et réduira leur durée de vie ; une utilisation excessive entraînera un excès de colle qui s'écoulera autour des poteaux de la route, ce qui frottera facilement sur la feuille réfléchissante des poteaux de la route et affectera leur luminosité réfléchissante.
5. La colle n'est pas appliquée uniformément. Lors de l'installation de goujons routiers, non seulement la quantité de colle doit être appropriée, mais également répartie uniformément, afin de garantir que toutes les parties du goujon routier sont uniformément sollicitées et évitent d'être écrasées en raison d'une force inégale.
6. La température ambiante n'est pas suffisante lorsque la colle à base de résine époxy est déployée. La colle résine époxy est une colle à deux composants. La colle et l'agent de durcissement doivent être dosés selon un certain rapport, et l'effet ne peut être exercé qu'après un mélange uniforme. Cependant, comme la colle à base de résine époxy se condense plus fortement par temps froid en hiver, il n'est pas facile de remuer uniformément, elle doit donc être chauffée avant utilisation pour permettre à la colle de se ramollir avant utilisation.
7. La méthode de ramassage des goujons de route n'est pas scientifique. Lorsque vous tenez le goujon de route, assurez-vous de tenir les deux côtés sans le réflecteur pour éviter que la colle ne colle au réflecteur et n'affecte la luminosité du réflecteur.
8. Les trous de montage des goujons routiers sont peu profonds et fins. Il s'agit principalement de pointes en fonte d'aluminium avec pieds. Les pointes en fonte d'aluminium avec pieds ont une meilleure résistance aux chocs, à la compression et une durée de vie plus longue en raison de leur pénétration partielle dans le sol. Cependant, pendant le processus d'installation, si la position du trou est trop peu profonde ou trop mince, la surface inférieure de la pointe ne sera pas en contact complet avec le sol, ce qui affectera la fermeté de la liaison.
9. Le temps de durcissement de la colle n'est pas suffisant après l'installation. Une fois les poteaux routiers installés, la colle a besoin d'un certain temps pour se solidifier avant que les poteaux routiers puissent être solidement reliés au sol. L'auteur recommande 4 heures pendant cette période. Cependant, dans le processus réel, de nombreuses personnes retirent les installations d'isolation de l'installation moins de deux heures après l'installation ; dans ce cas, si le véhicule est percuté et écrasé, la pointe légère sera déformée et la pointe lourde tombera.
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